据了解，为贯彻落实交通部文件精力，我国港口协会展开了价格专题调研，获得必定效果。从避免杀价竞赛的方面动身，中港协拟在全国港口业界推出港口内贸煤、矿、油、钢材、木材、水泥等八大货种装卸包干费职业主张价。与会代表以为，为促进港口职业继续健康发展，应确保全职业煤、矿、油等首要内贸货种装卸价格安稳，倡议钢材、木材、水泥、粮食等其他内贸货种价格在本区域内大致平衡。

  代表们主张：在承认职业主张价的测算办法上，各货种应以在业界占主导地位的港口企业的价格为基准；在片区区分上，能够恰当缩小规模或在片区内再分区段。各港口企业表明，将运用往后两个月的时刻，进一步了解、消化并最终承认中港协提出的内贸八大首要货种分作业方法的职业保护底线价，并分片区签署价格自律协议。

  据介绍，中港协下一步拟对有关内贸费率进行专项课题研讨。即对环渤海湾片区煤炭下水港装卸包干费价格、泛珠江三角洲片区北部湾港口价格自律和谐、长三角片区海进江两程矿装卸包干费价格和长江中上游片区货港费征收主体和船只归纳服务费价格作深化课题调研。

  在讨论到答应对外开放港口收取港口设备保安费时，代表们共同以为，这是国家为仔细实行国际公约并保护我国港口利益的一项重要行动，表明将活跃安排施行。会议还清晰，将港口设备保安费应收额的20%专项用于港口共用基础设备的保安履约作业；长江沿线从事外贸内支线运送的港口无资格获得有用的《港口设备保安契合证书》，并收取港口设备保安费。

  会上，交通部水运司港口处林军保副处长就全国港口企业关怀的有关价格问题作了阐明：货品港务费的收取运用和返还港口企业的份额，内外贸费规呈现不共同，往后拟向内贸费规的规则挨近；油价上涨后各港口企业纷繁要求将拖轮费联动上调，此事已向国家发改委反映，现在暂保持原状；港口建造费的收取国家已明文规则延期至今年年底，往后怎么连续，由国家相关部分研讨决定；货品港务费的性质现在仍定为营收，能否转为行政性收费，现在尚在与有关部分洽谈之中；长江港口的船只归纳服务费价格现已铺开，彻底商场化了，应由港口企业与船公司自行洽谈定价。