4月底，一艘名为“汉唐无锡号”的120标箱载量货船启航，约30个小时飞行后，货船直达上海洋山港。一起，和无锡高新区协作打造的上港ICT（无锡）中心正式揭牌启用。自此，货柜集装箱进入上港ICT（无锡）中心，即视为进入上海港，此前上港ICT姑苏、海安中心已相继注册。

  “ICT”是内陆集装箱码头的英文缩写，ICT项目将上海港港口服务前置到无锡、姑苏、海安等地港口，在线上直接联接信息化办理服务渠道，在线下以陆改水、以散改集，在现代物流范畴，完成长三角多地与上海的互联互通、共建同享。

  以往，外贸企业在货品交割后，会将空置货柜存放在港口，待下次需求装货时，企业再从港口取柜，装货后再运送至港口出口。“无锡企业从上海港提箱到回来无锡，装货送往上海港单次的运送时刻为24小时，一起公路运力约束也添加企业的提箱本钱。”无锡高新物流中心有限公司商场拓宽部经理助理华铮说。为处理类似问题，立异推出ICT形式，其将上海港集装箱码头、场站向内地延伸，经过前置港口服务，为进出口公司能够供给视同上海港港口的出口集装箱进港、进口集装箱提箱、进出口集装箱转运、空箱调拨转运等首要服务。无锡高新物流中心有限公司总经理梁军表明，上港ICT（无锡）项目施行后，相当于把上海港“搬”到无锡，完成“沪锡同港”。

  现在，上港ICT（无锡）项目注册3条航线，其间无锡至上海外高桥港、无锡至上海洋山港太仓中转线班，无锡至上海洋山港直航线班。据测算，上港ICT（无锡）项目发动后，1小时内能够将货品送至周边工厂，水路运送本钱下降至少10%，可提早装箱，提早进港，无洋山提箱和落箱费用，使企业充沛享用港口就在家门口的快捷、高效。上港ICT（无锡）项目规划泊位19个，现在仅投运8个，无论是泊位仍是堆场，项目都留有后续开展的潜力和空间。据了解，在长三角一体化趋势下，未来两地海关有望打通关节，完成“进港即入关”。

  长三角具有上海港、宁波舟山港、太仓港等多个世界级大港，现在各个大港已有不同的定位和分工，下一步，长三角各港口需构建并完善联运系统，加强港口间和谐与联动，这正是推进长三角港口群迈向世界级的要害。