操作装载机，把码头的煤矿粉从堆场快速地装卸到卡车上，为货品抢装、抢卸供给较为牢靠的功率保证；从液体散货装卸一线项专利的“创造能手”……码头上的“机甲兵士”，用才智、技术和勤勉唱响了年代旋律，树立了港口工人的簇新形象。

  日前，在湄洲湾港肖厝港区两大码头，咱们与泉州沙格港务有限公司港机队组长施达明、东港石化公司出产运行部司理吴聪辉面临面，揭秘港口机械操作工人的日常。■记者张素萍庄丽祥通讯员吴定量文/图

  在泉州沙格港务有限公司肖厝11#泊位，施达明正驾驭重达五六吨的装载机，在散杂货码头前沿，铲起满满一斗煤炭，高举着投入卡车车厢。

  “船只停靠码头后，门机把货品用抓斗吊起来堆放在码头前沿，咱们和卡车担任及时转载到后方堆场，每一铲大约能铲煤炭3-4吨，矿粉5-6吨。”施达明说，操作中最危险的莫过于货品堆高，“先整平再堆高，堆到10米高时，装载机若行进在边缘，车子会歪斜乃至侧翻。”而在装载镍矿粉时，因为黏性较强，在铲货时简单整片滑下来，压到装载机。

  数万吨的煤矿粉，使得码头尘土充满，不到半小时记者的鼻腔里已有显着的粉尘。而这，却是施达明和装载机操作手作业的环境。除了煤矿粉，沙格码头中转的货品还有矿石、矿粉、铁晶粉、镍矿、工业盐。

  “夏天特别热，作业强度大，精力有必要高度集中，并且长时间久坐简单形成腰椎间盘突出……”与此同时，矿粉无孔不入简单被吸入肺部，具有必定健康危险。

  “我从小对开车尤其是大型机械很感兴趣！”“85后”安溪小伙子施达明，自2003年高中毕业后，进入港务公司，开端长达十几年的装载机司机生计。

  “第一要稳，第二要快。”施达明说，码头高峰期一个月吞吐量40多万吨，工人只能“三班倒”，72小时连轴转，怎么又稳又快是要害。

  为此，施达明仔细研究，相同的作业量，他比其他人均匀削减约10%-20%的时间本钱。常常遇到船只抢卸的要害时间，都少不了施达明和他的组员。恶劣的空气、喧闹的轰鸣声、严峻的气候，造就了这批心爱的码头小伙，而施达明凭仗过硬的身手和敬业精力成为团队的领头羊。

  在历届岗位技术竞赛和出产评优中，施达明屡次锋芒毕露：屡次取得岗位技术竞赛装载机组竞赛前三名；2011年被颁发“泉州市五一劳动奖章”，2012年被评为“泉州市劳动模范”，2013年取得“福建省劳动模范”荣誉称号。

  在码头装卸作业中，还要有安全认识和立异认识的人才。东港石化公司出产运行部司理吴聪辉，不仅是操作能手，也是有着十几项专利的“创造能手”。

  52岁的吴聪辉，接船、装卸、巡检，液体散货装卸的每个岗位他都做过。现在，他完结从蓝领到白领的转型，但每逢有船靠泊码头，他仍是会亲身巡检。

  “因为东港石化码头装卸的大多是甲苯、丙烯、二甲苯、烧碱、柴油、汽油等液体散货，危险系数高，对安全要求非常苛刻，纤细到装卸工穿的衣服、鞋子都有严厉的规则。鞋子必定不能穿有钉子的，要穿劳保鞋，衣服都要防静电、防腐、防酸、防化！”吴聪辉指着码头上的正告标志，上面写着禁焰火、禁吸烟、禁易燃物、禁打手机。

  冬冷夏热、作业危险是石化一线操作工每天面临的环境，因而安全认识、责任感特别的重要。作业的特殊性，让吴聪辉养成24小时不关机的习气，危险产生时，他也总是冲在最前面。

  2012年，吴聪辉还在另一家石化公司任仓储部司理，一天下班回家的他，忽然传闻运送烧碱的外来卡车产生外泄。“烧碱有强腐蚀性，会污染水源和土壤，影响人的眼鼻，无论怎么不能变成灾祸！”吴聪辉当即赶回厂区，敏捷安排人员分散大众，指挥抢险人员穿上防化配备，用消防沙把走漏的烧碱围堵起来，再运到废碱池收回处理。一场事端就这样得到了操控。

  “安全的弦时间紧绷着，最怕深夜接到电话，有突发事件第一时间就要立刻清醒，敏捷做出必定的反响。”吴聪辉说自己常常睡不好觉，乃至有些神经衰弱。

  在石化一线时，吴聪辉研究各种技术改造和创造。从2013年起，他连续取得13项实用新型创造专利。

  仍是开泵工时，吴聪辉每天要踩着铁梯，爬上两三层楼高的配料罐顶部，再往罐里加送染料剂。为下降危险，他主张改善配料罐染料加送方法，公司采用后，从此只要在罐体下部一个阀孔加送染料，再也用不着爬高梯；

  在泉港另一公司担任车队长时，听闻送货司机无法在途中歇息，他便琢磨出防盗油箱盖、防盗油箱，处理了司机忧虑柴油被偷的顾忌。

  联系方法，值班室电话 地址：福建省泉州市泉港区南山中路17号 邮编:362801