暨南大学物联网与物流工程研究院副院长、副教授、硕士研究生导师；国务院国资委管理提升特聘基层管理专家；国家工信部中小企业服务咨询专家；2019年中国产学研合创新突出贡献个人奖获得者；2018年中国产学研合作军民融合突出贡献个人奖获得者（全国21人）。入选内蒙古自治区“草原英才”高层次人才工程及2018年广州市产业领军人才聚集工程——“创新领军团队”。中国机械工程学会工业工程分会副秘书长兼大湾区办公室主任；广东省机械工程学会理事兼物流工程分会秘书长。获得2019年中国产学研合作创新成果奖二等奖；国家国防科工局管理创新奖10余项（三次二等奖，四次三等奖）；广东省企业管理现代化创新成果一等奖两次；2018年内蒙古自治区科学技术进步二等奖；暨南大学教学成果一等奖和本科教学“校长奖”等。发表论文30余篇，申请和授权专利30余项，编著教材等3本。近年来，为中国兵器工业集团、中国航天科工集团、中国兵器科学院、格力电器等大规模的公司开展管理咨询、产学研合作等项目30多项，效果良好。

　　《南方企业家》杂志：全世界疫情给港口物流业带来哪些挑战？企业怎么样应对挑战？

　　郭洪飞：在过去的几个月中，随着国内新冠病毒肺炎的开始、爆发和逐渐平稳，而境外确定诊出的病例数快速攀升，各国政府开始增强防控措施。随着中国经济的增长和贸易规模的不断的提高，中国在全球海运贸易中已经占据了举足轻重的地位；而与2003年非典病毒扩散期间相比，中国对全球海运贸易市场的影响力变得更深远。据克拉克森多个方面数据显示，2019年中国海运贸易进口量已达到26.4亿吨，占全球海运贸易的22%，比2003年的规模相比，扩大了3倍。由此，从市场总体规模可见，全世界疫情升级导致的海运贸易量变化，将远超过以往。

　　疫情期间，首先，港口生产经营规模会发生明显降低。由于全球市场需求量下降，这直接引发国际贸易量下滑，港口货源减少。在国际公共卫生防范措施中明确要求增加严格的审查和查验步骤，因此，出口的集装箱将被执行更严格的申报、消毒程序，这必然导致货物在港运输时间的增加，运输效率的降低，港口生产规模的下降，在疫情更为严重的地区，这种查验力度会加强，直接影响当地港口的生产经营。

　　其次，货物进出口的物流成本和时效性受到较大影响。由于海外开工不足、国际运力短缺导致供应链时效和成本发生较大变动、客户违约风险大幅度的提升。在这一背景下，国内的船舶利用率将大幅度降低，企业成本和风险大幅度增长。3月3日，在国务院常务会议中明确：3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%，逐步降低外贸企业物流成本。

　　因此对于各企业来说，可以在国家的扶持下，首先，要保障公司运营过程的安全性，促进无纸化办公和自动化技术的应用，最好能够降低人员接触，加强对运输人员的调配和健康管理，提高无人化的智能化度，从而提升生产效率；其次，能更加进一步推进线上办公和网络化办公，改进以往传统办公流程，减少非间接接触环节和简化办公手续，从制度流程上创新，提升工作效率；最后，要紧盯市场需求变化和国内运力的高效匹配，把握好市场行情报价、物流成本、运输周期和产品质量之间逻辑关系，尽可能做到在疫情期间的公司现金流的安全，保证可以顺利度过这一全球特殊时期。

　　郭洪飞：当前，我们国家的国民经济仍保持快速地增长的态势，为我国的港口物流加快速度进行发展提供了十分广阔的空间。但是，我国港口物流业目前的总体发展水平还较低。未来，一是，港口物流要结合整体的发展环境，制定相应的发展的策略，大力推进海洋装备的智能化、无人化发展；二是，企业要主动探索的港口物流业转变发展方式与经济转型创新发展模式，加快从传统要素主导向多主体多创新要素转变，突出科技为先、多方协同、合作共赢的经营理念，促进港口物流业多元化的发展，使港口物流业以高质量、智能化的新姿态走向未来。

　　例如：区域性港口竞争态势愈加激烈。我国港口物流业目前最大的弱点是缺乏统一的规划，地方自治特点十分突出，很多企业更多关注自身的建设发展，而忽视了物流行业的整体性和系统性。建议通过政府政策调控和第三方协会或行业制定引导标准，以系统化思维捋顺局部与整体协调统一发展的路数；此外，我国的港口配置在不少区域还呈现出失衡状态，与国外先进港口相比，在一些专业领域方面存在着明显的滞后现象。建议从地方政府港口建设规划要与全国整体布局相统一，突出每个港口物流的特色和显著作用，避免重复及低密度的建设，忽视整体布局规划而造成资源匹配失衡。

　　当然，随世界经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，尤其是现代物流的快速的提升，港口已不再是仅仅具有传统的装卸、仓储功能，已逐渐具有集约化的生产、贸易、运输、金融等全价值链的经营服务生态，已成为全世界经济贸易加快速度进行发展的催化剂，并带动周边地区经济发展起到了极大的辐射功能。因此世界各国政府都格外的重视其发展。

　　郭洪飞：如何抓住发展机会，在危机中迅速成长，是港口物流业面临的一大难题。

　　首先，要加大港口物流产业的整合。建立起统一的港口物流中心，加强港口间的横向联合，以及构建战略伙伴关系，通过战略同盟进行优势互补，并且要加强航运、铁路、公路等产业的共享合作，实现资源共享，保证物流链的通畅和高效运行。

　　其次，要加强基础设施建设、科技力量的投入。港口企业应加大科技的资产金额的投入，对港口基础设施进行智能化改造，增强自身的科技能力；同时对港口现有设施进行技术性改造和完善。同时，加快物流信息化建设，建立完整的物流信息系统，实现信息资源的充分交换和共享，形成一个开放有机的整体。