金凤2.5MW风力发电机组机舱罩的设备工艺流程 金凤2.5MW风力发电机组机舱罩的设备工艺流程 一、机舱罩的全体结构及其效果 顶盖部件近年来,风力发电作业作为一种清洁动力在全球范围内得到迅速发展。不断的规划优化使得复合材料应用于风力发电机机舱罩的技能趋于老练。2.5MW 风机机舱罩是一种大型壳体结构,如图1所示： 顶盖部件 出风口机舱上壳机舱下壳 出风口 机舱上壳 机舱下壳 图1 1.5MW风机机舱罩结构图 总长大于6.3米，宽约3.7米，高达3.9米，壁厚8~10mm。首要由主体左、主体右、前上部件、顶盖部件等首要部件组成。配套零件多，且造型杂乱。机舱罩主体左右、前上和顶盖部件均选用内法兰衔接，其内侧面上均置有空心金属件加强肋。加强肋的方位依据不同部件选用不同办法,对体积大的部件选用网状结构,加强肋排布方位还需考虑部件的设备影响和舱内漂亮。别的还要求机舱罩结构紧凑、外形漂亮。机舱罩首要效果是维护风力发电机、传动体系、操控体系与安全体系等要害部件。 二、机舱罩首要部件的结构及设备工艺 1.机舱下壳部件 机舱罩下壳左右部件与机座的合作是靠支撑坐与壳体螺栓，将机舱罩下壳左右部分衔接起来的。 机舱下壳的设备左、右机舱体的组对工艺 1.先将机舱下壳的左右两部分拆分 2.整理。用清洗剂和大布将左机舱体组件与右机舱体清洗洁净。 3.查看密封胶条。查看左、右机舱体组件上的密封胶条张贴是否结实，用全能胶粘接结实。留意左、右机舱体组件和左、 右机舱底组件衔接面之间的密封胶条有必要粘接在左、右机舱体组件的衔接面上。查看密封胶条上的孔有必要悉数打通。 4.机舱下壳的进气口软衔接的设备 （1）将密封压板与软衔接跟网格用自锁螺母锁紧，用M10×50的螺栓锁紧。软衔接的四个面的中心方位跟拐点处，都要用M10×50（8个）的螺栓锁紧。 (2）用小撬杠纠正好出风口的软衔接与密封压板跟网格的孔位，以便与机舱罩下壳的链接。 软衔接 软衔接 压板 网格 压板 网格 5维护渠道的设备：维护渠道有维护渠道主渠道与盖门两大部分组成。 维护渠道主渠道密封铰链 （1）先设备维护渠道密封铰链， 维护渠道主渠道 密封铰链 180°铰链 180°铰链 U型铁片的衔接，用M10×20的螺栓将其与机舱盖门衔接。 （3）把手与与维护渠道盖门的衔接，用M10×20的螺栓将其衔接。 （4）将维护渠道主渠道与盖门衔接。 维护渠道盖门 维护渠道盖门 机舱下壳的吊装 （1）将现已拆分的机舱罩下壳的主体的下壳左部件，用3t-6m 吊带的吊带将其吊装。 吊带 机舱罩下壳主体左部分 机舱罩下壳主体左部分 机舱下壳的设备需求用到的有堆高车，1.5m的长撬杠。先将机舱下壳的左体部分用行车吊起，再将事先在放在挨近机舱尾部13处的堆高车，均匀施力先将机舱罩下壳的左部件进行组对。 当机舱罩下壳的左部件后半部分组对完结今后，再将M25×30的螺栓将机舱罩的支撑座与主渠道进行衔接。衔接完结之后，再将机舱罩下壳的左部件前部进行组对，再将其M25×30的螺栓将机舱罩的支撑座与主渠道进行衔接。如图所示 机舱罩下壳后部 机舱罩下壳后部 台车 堆高车机舱罩下壳前部 台车 堆高车 机舱罩下壳前部 将现已拆分的机舱罩下壳的主体的下壳右部件，用3t-6m的吊带将其吊装。 机舱罩下壳主体右部分 支撑坐 机舱罩下壳主体右部分 支撑坐 机舱罩下壳的右部分设备组对工艺进程跟机舱罩下壳的左部分设备简直相同。机舱罩下壳的右部分设备完结之后，就与机舱罩罩下壳的左部分进行组对。 机舱罩下壳的左右部分进行组对，先用3t-6m的吊带将其机舱罩下壳体左右部件，用行车吊起，使左右壳体相平，处于必定的高度，再用M10×50螺栓将其衔接固定。 机舱罩下壳左右部分后部衔接固定3—5个M10×50螺栓后，再用撬杠，跟C型卡子调理壳体平坦，顺次逐步将下壳体左右两部分用M10×50螺栓衔接固定。 （6）组对左、右机舱体组件。用20个M10×50螺栓、20个φ10大垫圈（ GB/T 96-2002）和20个M10锁紧螺母将左、右机舱体组件衔接在一同，用200N的电动扳手打紧螺栓即可。 机舱上壳的部件 （1） 机舱上壳有机舱壳、机舱顶盖、机舱上壳装有（风速风向仪设备、避雷设备、防滑设备）；内部有（软衔接、出风口、支撑座）；航空灯（机舱罩内布的照明设备，为机舱罩内作业人员提供方便）。 航空灯 航空灯 软衔接 软衔接 出风口 出风口 机舱顶盖 机舱顶盖 （2）风速风向仪设备（设备在测风杆上，首要效果是检测风速和风向信号）设在机舱外的尾部，替换时需求人到机舱顶部，因而机舱顶部的安全设置就显得分外重要。一同为了避免积存雨水，顶盖规划选用四周面有倾斜角。为安全起见，很有必要在顶面上设备防护栏和把顶面制作成防滑面，这样人在机舱顶部的设备及修理时便有了确保。其间一种防滑是这样的：在罩体防滑区域的胶衣层上粘固有粒度为4-6mm（8目）砂粒,这些砂粒经过喷涂与胶衣层相混合而成防滑层,防滑层与罩体固结为一体均布于罩体顶面防滑区域,不只能起到防滑、止滑的效果,而且可大幅降低成本,且质量有了很大的进步。 风速风向仪设备 风速风向仪设备 （3） 顶盖部件 防护栏防滑面入舱孔盖 防护栏 防滑面 入舱孔盖 顶盖部件 机舱罩上壳的吊装 （1）在机舱罩吊装之前先将散热器管家总成设备在机舱罩上壳内部，和主支架上。 散热器管家散热器管家 散热器管家 散热器管家 机舱罩上壳内部 主支架 在机舱罩吊装之前，先将出风口软衔接设备好。出风口软衔接的设备办法，先将软衔接与机舱罩出风口用密封压板先衔接固定。用200N的电动将软衔接与机舱罩出风口内壁跟密封压板用M8×40的螺栓将其锁紧固定。 再将出风口软衔接与散热器衔接口，用锁紧螺母，将其自锁。便于软衔接与散热器衔接口更易组对。 机舱罩出风口内壁 机舱罩出风口内壁 出风口软衔接压板 出风口软衔接 压板 （3）机舱罩上壳壳体，衔接螺栓，悉数用冷喷锌进行处理，用于防锈。 （4）机舱罩上壳壳体的左右两部分衔接处有缝隙，有必要要进行打胶处理，确保机舱罩上壳左右两部分衔接处严密不留缝隙。 （5)将机舱罩上壳的内部悉数构件：散热器管家总成、出风口软衔接、壳体衔接螺栓冷喷锌处理、机舱衔接处打胶。这些工序悉数完结之后，才能将机舱罩上壳进行吊装。 （6）机舱罩上壳吊装时需求预备3t—6m的吊带预备两根，5t卸扣4个。机舱罩上壳吊装时，机舱罩前部跟尾部成15°倾角，便于与下壳体组对，见图所示。 机舱罩上壳 机舱罩上壳 （7）机舱罩上壳吊装在挨近机舱罩下壳时，需求预备好两个平口端子起、撬杠3—4个、壳体衔接螺栓M10×50 106个。 四、机舱罩的作业环境及其受力剖析 4.1作业环境 风机机舱罩作为风电机组的维护罩体,而且长时间遭受自然界风力、雨雪和日光等的侵袭,运用环境十分恶劣,对各部零件的强度和刚度要求较高。 4.2受力剖析 风机受力首要是风对机舱的效果力问题。风力发电机组空气动力学的根本原理：风力发电机空气动力学是研讨风机周围的流场，研讨效果在风机上的气动力和力矩，而且其研讨成果能够进步风机的功能，影响机舱造型。因而为削减空气阻力，机舱罩外观外表应润滑，它与轮毂罩的过度应油滑，机舱罩自身最好规划为流线型。一个空气动力功能好的风力发电机组不光可获得高的功率系数，好的经济效益，而且在运用安全可靠方面，以及削减环境噪声方面都有杰出的技能效益和社会效益。机舱罩受力很杂乱，这儿只做简略剖析。机舱罩的载荷包含效果在机舱罩上的载荷和效果在机舱底座上的载荷。效果在机舱罩上的载荷首要是空气阻力载荷，效果在机舱底座上的载荷除了由风轮体系传递的载荷外，还包含机舱内传动体系传递的载荷， 图2中各个参数的物理含义为: Mx、My、Mz——别离表明X、Y、Z轴的转矩 Fx、Fy、Fz——别离表明X、Y、Z轴所受的力 图4 机舱受力剖析图 五、机舱罩的选材及研发进程 1.选材 考虑到机舱罩作业环境恶劣，要求机舱罩有耐候性、抗温差性、抗疲劳性、抗老化性、抗腐蚀、抗紫外线辐射；又考虑到整个机组的承重，需求对其质量进行严格操控，要求机舱罩不只重量轻、强度高、承载才能大;别的还要求机舱罩经济安全、设备方便，归纳考虑，复合材料就成了风机机舱罩的适宜选材。机舱罩还要求外观漂亮,而且要在恶劣的外界环境下作业,因而产品外表需挑选恰当的聚酯胶衣,厚度操控0. 5～1 mm。首要依据规划要求挑选增强材料和基体材料,其次规划各种铺层计划和工艺计划,在制作成样板后进行各项结构功能的比照实验,首要是进行力学功能的测验,并以此确认终究挑选比较适宜的复合材料和铺层计划。考虑到产品的全体强度和刚度要求较高级要求,各零部件根本都选用单板加筋的结构方法。 2.研发进程 风力机机舱罩的研发进程首要分为4个阶段。第1阶段为规划阶段;第2 阶段为模具制作;第3 阶段为零部件的成型阶段,包含材料挑选、工艺计划拟定;第4 阶段为总装和产品的查验。风电机组复合材料机舱罩的制作工艺流程： 制作胎膜→制作玻璃钢模具→涂脱模剂→制作胶衣层→内表层制作→结构层制作→外表层制作→加强筋制作→固化→脱模→切边后加工→总装→内装修→查验→入库 六、防雷 防雷分为防直接雷击和防感应雷击（感应雷击一般是指因为空中电磁场产生剧烈改变使得在金属导体上感应出必定的感应电压，当这个电压超越电子器件的耐压值很多时，电子元器件就会被击穿或焚毁，也就是说产生了感应雷击。），在机舱罩顶部测风杆上装有避雷针用来避免直接雷击。机舱罩在制作进程中，提早在其壁板内铺设好铜线，在机舱罩和机座拼装好后，再把一切导线交叉处短接在一同构成一种网状结构，最终再把网状铜线经过导线与避雷针和避雷集线相连。当产生直接雷击和感应雷击时，网状导线可把电流引进避雷集线，以维护机舱罩内各部件不被损坏。 三、零部件的拼装 零部件的拼装是一个十分要害的环节，首要作业是将各个零部件和机座进行拼装,有必要到达部件衔接处合作紧凑、密封防水、外形漂亮等要求,可分为十几个要害进程。拼装质量直接影响着产品的各项功能,并影响着机舱罩与风电机组间的合作。一同对拼装现场办理有着很高要求,技能人员要仔细剖析每个进程和部件的效果,在此基础上拟定出具体的操作标准,以确保拼装进程的全体质量。事实上各部件的制作精度和拼装的标准程度严重影响着拼装成果,乃至一个螺丝都有或许形成拼装问题。各部件的衔接根本选用机械衔接的办法,选用螺栓、铆钉和卡扣等将相关部件衔接在一同,这种衔接办法存在衔接强度和可靠性较高以及操作方便、简略等的长处。金属件的质量要求高,如锈蚀则影响衔接强度。因而,在衔接时要严格操控要害点: (1) 金属件。紧固件的质量至关重要,重要件需运用不锈钢或进行达克罗涂层处理,进步防腐才能。 (2) 螺栓的衔接强度要确保跟规划强度共同。 图6.2 铜线铺设办法

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