(2）用小撬杠纠正好出风口的软衔接与密封压板跟网格的孔位，以便与机舱罩下壳的链接。

　　总长大于6.3米，宽约3.7米，高达3.9米，壁厚8~10mm。首要由主体左、主体右、前上部件、顶盖部件等首要部件组成。配套零件多，且造型杂乱。机舱罩主体左右、前上和顶盖部件均选用内法兰衔接，其内侧面上均置有空心金属件加强肋。加强肋的方位依据不同部件选用不同办法,对体积大的部件选用网状结构,加强肋排布方位还需考虑部件的装置影响和舱内漂亮。别的还要求机舱罩结构紧凑、外形漂亮。机舱罩首要效果是维护风力发电机、传动体系、控制体系与安全体系等要害部件。

　　（6）组对左、右机舱体组件。用20个M10×50螺栓、20个φ10大垫圈（ GB/T 96-2002）和20个M10锁紧螺母将左、右机舱体组件衔接在一起，用200N的电动扳手打紧螺栓即可。

　　（1）机舱上壳有机舱壳、机舱顶盖、机舱上壳装有（风速风向仪设备、避雷设备、防滑设备）；内部有（软衔接、出风口、支撑座）；航空灯（机舱罩内布的照明设备，为机舱罩内工作人员提供方便）。

　　风机受力首要是风对机舱的效果力问题。风力发电机组空气动力学的基本原理：风力发电机空气动力学是研讨风机周围的流场，研讨效果在风机上的气动力和力矩，而且其研讨结果能够进步风机的功能，影响机舱造型。因而为削减空气阻力，机舱罩外观外表应润滑，它与轮毂罩的过度应油滑，机舱罩自身最好规划为流线型。一个空气动力功能好的风力发电机组不光可获得高的功率系数，好的经济效益，而且在运用安全可靠方面，以及削减环境噪声方面都有杰出的技能效益和社会效益。机舱罩受力很杂乱，这儿只做简略剖析。机舱罩的载荷包含效果在机舱罩上的载荷和效果在机舱底座上的载荷。效果在机舱罩上的载荷首要是空气阻力载荷，效果在机舱底座上的载荷除了由风轮体系传递的载荷外，还包含机舱内传动体系传递的载荷，

　　（5）机舱罩下壳的左右部分进行组对，先用3t-6m的吊带将其机舱罩下壳体左右部件，用行车吊起，使左右壳体相平，处于必定的高度，再用M10×50螺栓将其衔接固定。

　　机舱罩下壳左右部分后部衔接固定3—5个M10×50螺栓后，再用撬杠，跟C型卡子调理壳体平坦，顺次逐步将下壳体左右两部分用M10×50螺栓衔接固定。

　　（2）风速风向仪设备（装置在测风杆上，首要效果是检测风速和风向信号）设在机舱外的尾部，替换时需求人到机舱顶部，因而机舱顶部的安全设置就显得分外重要。一起为了避免积存雨水，顶盖规划选用四周面有倾斜角。为安全起见，很有必要在顶面上装置防护栏和把顶面制作成防滑面，这样人在机舱顶部的装置及修理时便有了确保。其间一种防滑是这样的：在罩体防滑区域的胶衣层上粘固有粒度为4-6mm（8目）砂粒,这些砂粒经过喷涂与胶衣层相混合而成防滑层,防滑层与罩体固结为一体均布于罩体顶面防滑区域,不仅能起到防滑、止滑的效果,而且可大幅降低成本,且质量有了很大的进步。

　　当机舱罩下壳的左部件后半部分组对完结今后，再将M25×30的螺栓将机舱罩的支撑座与主渠道进行衔接。衔接完结之后，再将机舱罩下壳的左部件前部进行组对，再将其M25×30的螺栓将机舱罩的支撑座与主渠道进行衔接。如图所示

　　（3）将现已拆分的机舱罩下壳的主体的下壳右部件，用3t-6m的吊带将其吊装。

　　（4）机舱罩下壳的右部分装置组对工艺进程跟机舱罩下壳的左部分装置简直相同。机舱罩下壳的右部分装置完结之后，就与机舱罩罩下壳的左部分进行组对。

　　再将出风口软衔接与散热器衔接口，用锁紧螺母，将其自锁。便于软衔接与散热器衔接口更易组对。

　　（4）机舱罩上壳壳体的左右两部分衔接处有缝隙，必需求进行打胶处理，确保机舱罩上壳左右两部分衔接处严密不留缝隙。

　　（5)将机舱罩上壳的内部悉数构件：散热器管家总成、出风口软衔接、壳体衔接螺栓冷喷锌处理、机舱衔接处打胶。这些工序悉数完结之后，才能将机舱罩上壳进行吊装。

　　（2)机舱下壳的装置需求用到的有堆高车，1.5m的长撬杠。先将机舱下壳的左体部分用行车吊起，再将事先在放在挨近机舱尾部13处的堆高车，均匀施力先将机舱罩下壳的左部件进行组对。

　　（1）在机舱罩吊装之前先将散热器管家总成装置在机舱罩上壳内部，和主支架上。

　　（2）在机舱罩吊装之前，先将出风口软衔接装置好。出风口软衔接的装置办法，先将软衔接与机舱罩出风口用密封压板先衔接固定。用200N的电动将软衔接与机舱罩出风口内壁跟密封压板用M8×40的螺栓将其锁紧固定。

　　机舱罩下壳左右部件与机座的合作是靠支撑坐与壳体螺栓，将机舱罩下壳左右部分衔接起来的。

　　3.查看密封胶条。查看左、右机舱体组件上的密封胶条张贴是否结实，用全能胶粘接结实。留意左、右机舱体组件和左、 右机舱底组件衔接面之间的密封胶条有必要粘接在左、右机舱体组件的衔接面上。查看密封胶条上的孔有必要悉数打通。

　　（6）机舱罩上壳吊装时需求预备3t—6m的吊带预备两根，5t卸扣4个。机舱罩上壳吊装时，机舱罩前部跟尾部成15°倾角，便于与下壳体组对，见图所示。

　　（7）机舱罩上壳吊装在挨近机舱罩下壳时，需求预备好两个平口端子起、撬杠3—4个、壳体衔接螺栓M10×50 106个。

　　风机机舱罩作为风电机组的维护罩体,而且长时间遭受自然界风力、雨雪和日光等的侵袭,运用环境十分恶劣,对各部零件的强度和刚度要求较高。