从2009年到现在，10年时刻，无论是经销商、物流公司仍是卡友们都有一个一同的感触：钱越来越难赚了！尤其是2019年，货物运输商场全体低迷，超载超限的从严管控，加上近期高速收费方针的调整，无一不影响着卡车司机的收入。

  上汽红岩作为一个有温度的重卡企业，近年来一直致力于改进卡车司机及其家人的生存环境，为他们送上暖心的关爱。这不，上汽红岩新春送福活动来咯，红岩团圆巴士送卡友回家，经销商4S店内有礼等很多活动回馈卡友。近来，上汽红岩还采访了不少卡车司机，倾听他们关于2019年的总结，一块儿来看看吧。

  宋师傅开渣土车现已有五六年时刻了，大部分的时刻都是在成都郊县的工地拉货。2019年对他人来说并欠好过，但对他却是个大丰收之年，在这一年里，宋师傅靠着自己辛苦拉货还清了将近40多万的车贷，从本年开端，他拉的每一趟货都是为自己挣钱。当然这些还不算什么，宋师傅上一年刚娶了媳妇儿，现在媳妇儿现已怀孕五六个月了，再过上不久他就能当爸爸了。车贷还清了之后，他也不必再像之前那么拼命跑车拉货，加上孩子也要出生了，宋师傅想着在新的一年里，要留出更多的时刻陪陪家人和孩子。

  李师傅也是老司机了，前几年靠着商场行情好，赚了不少钱，后来攒钱买了第二辆车、第三辆车，渐渐的也就开展成一个小小的车老板，现在手上最少有三四辆车。本年行情欠好，政府为了管理雾霾对车辆的管控也很严厉，像冬季原本是货运顶峰，却碍于不能上路的规则只能罢工。就算有出两三倍的运费的活，也只能咬牙干看着。

  虽然如此，可李师傅本年的收入也还算可观。满打满算也有二三十万的收入，本年过年回家，对老婆孩子也有告知。说起2020年的希望，李师傅计划着给家里换个大房子，将家里白叟也一同接过来照料。

  有的司机娶妻生子了，有的师傅挣钱了，可大部分的司机仍是跟小孙相同，只能说是收支平衡。小孙刚入行两三年，现在每个月要担负上万元的车贷，拉货挣钱的钱除了还车贷之外，还要担负油钱、保养费、日常日子费用等，能省下的钱并不多。不过小孙也并不泄气，他说，自己还年青，现在多拼一拼争夺下一年把车贷还清。不过小孙还说了，他在新年最大的希望还说找个女朋友，争夺提前脱单。

  回忆卡友们的2019年，他们有收成也有惋惜，虽然商场大环境欠好，但卡车司机们仍是靠着自己尽力让日子变得更好。不论新年里商场怎么改变、方针怎么调整，他们一直信任，只需肯拼肯干，就必定会有收成。回来搜狐，检查更加多