就在昨日，国新办举办新闻发布会，介绍以交通运输高水平开展服务中国式现代化有关状况。上游新闻记者从发布会上得悉，2023年，网约车、互联网货运渠道均匀下降抽成份额1—3个百分点。

  假定一单单价100元，原本渠道抽30%，现在抽27-29%，司机大约能多赚1-3元。当然，一单一百元仍是太夸张了，依照往常特惠订单的价格，司机只能比往常多赚几毛钱。真的感觉不显着，司机所想的下降抽成，是把每单的抽成降到10-15%这个区间，不是不让渠道挣钱，是不想渠道赚得太简单。

  在司机看来，渠道什么都不供给，就供给个接口却要拿走他们1/3的订单价。这个份额有点太多了，并且现在特惠订单现已占日常订单的大多数，司机原本赚的就少，还要被渠道抽成，心里不免有些不舒服。

  本年的网约车仍是欠好开，各地都响起了职业饱满的警报声。司机能显着感觉到爆单期越来越短了，更多时分都是平峰。便是那种流水进退两难，订单量进退两难的拧巴状况，有时分司机在路上趴窝的时刻比出车时刻还长。哪怕这样，司机也不会提前收车，由于晚上充电桩廉价，要比及低谷期再充。

  跟着网约车合规化进程愈演愈烈，司机不得不去处理双证，然后把稳妥也转成营运稳妥。单单稳妥费用上涨，司机一个月就得多花百来块。一些司机挑选转行，跑腿或许顺风车是他们最好的挑选。像什么一喂顺风车、滴答顺风车、哈啰顺风车这类出行渠道，都能接跑腿单和顺风车单，一个渠道接两份活，合算。

  相较于本年的开销，司机的收入却少得不幸。论题回到抽成，司机关于抽成下调1-3%其实是不太满足的，但的确没什么方法。国内的网约车渠道有八千多家，再加上职业老迈滴滴带头降价，其他渠道也被逼跟上。在这个奶茶都得买一送一的时代，每次出行都打专车仍是有点过于奢华了。

  年关将至，归于本年最终的爆单期现已到来，不论日子有多难，仍是得持续工作下去，期望每位司机都能在年末那几天，赚够一两个月的流水，好好回去过个年。