当互联网打破了港口与港口之间的信息壁垒，带来的可不只是只要货品流通功率的提高，港口之间的大事小情分分钟也能传遍千里，你一言我一语之间，咱们最关怀的仍是“钱袋子”问题。

　　为了让更多港口人简略、直观地清楚自己的薪酬水平状况，近期，港口圈对全国港口建议底层职工收入查询，共有1783位港口从业者去参加了，他们遍及五大港口群，既包含固机司机、流机司机、方案调度办理等一线大部队，也包含党政工团、行政人事等文职人员，丰厚的数据样本让咱们正真看到了更多不一样的港口生态。

　　不过咱们也有必要供认，调研中存在着许多“不科学性”，例如，长江内河港口与上海港、宁波舟山港等海港放入了“长三角港口群”同时核算；例如，“社平薪酬”的差异导致港口薪酬的差异，这个要素也没考虑。可是咱们仍是坚持发布，期望把这份并不“谨慎”，但包含万象的数据共享给咱们。

　　这些成果看上去有些出人意料，但如同又在情理之中。在职工收入方面，归纳国民收入水平与职业性质来看，近一半的底层港口人月收入都在4000-6000元之间，假如你身处底层，而且月收入超越8000元，那就是妥妥的“高收入人群”。

　　在福利补助方面，因为北方港口冬季气候酷寒，一线摄氏度的气候作业，因而北方港口大多会为职工发放酷寒补助，南边的朋友不必仰慕，北方的朋友辛苦了！

　　在职业生涯挑选方面，长三角港口群的职工乐意留在现在公司的份额最高，到达73%，而珠三角港口群中考虑应聘同职业其他公司的职工份额高达24%，人员流动性最大。究其原因，港口圈（ID：gangkouquan）以为，一是因为珠三角的薪资水平尽管和长三角距离较小，但珠三角港口没有整合完结，竞赛较为剧烈，职工换岗的可能性较大；二是因为珠三角制造业兴旺，职工换岗时的可挑选性也较多。

　　说了这么多，您的收入究竟在全国同行之间处于什么样的水平？不卖关子，依据样本数据，小圈收拾核算出了每个港口群中不同工种的均匀收入，一块儿来看看吧！

　　环渤海港口群岗位之间的均匀年收入距离最小，最高的党政工团纪检比最低的外包差遣流机司机岗仅相差2万，一般相差4万。除此之外，方案调度岗均匀年收入高于安全办理与装卸岗位，流机司机一般年收入较低。

　　长三角港口群中，党政工团纪检、商场客服与核算、固机司机、方案调度办理等岗位的均匀月收入在五大港口群中最高。长三角港口群正式职工的均匀年收入均超越10万元，相同岗位下，外包差遣人员的均匀年收入较正式职工低2-3万元。

　　东南沿海港口群岗位之间的均匀年收入距离最大，最高的党政工团纪检比最低的商场客服与核算相差4.8万元。较为特别的是，安全办理与装卸岗的外包差遣人员的均匀年收入高出正式职工，流机司机不同用工性质的均匀年收入仅相差不到1万元。

　　珠三角港口群的财政人事行政和流机司机的均匀年收入在五大港口群中最高，流机司机的均匀年薪高于固机司机。

　　西南沿海港口群不同岗位的均匀年收入距离较大，商场客服与核算岗的均匀年收入最高，流机司机均匀年收入最低。别的，因为西南沿海港口群用工方法的核算数据中外包差遣样本量较少，受单个样本的影响较大，未列入核算。