6、本次事故损失及影响情况：事故造成45号机组机舱烧损，轮毂及三支叶片根部过火。

　　事故发生前，风电场天气晴，现场环境和温度-6℃，风速9.17m/s，风向西北，机组出力1284kW，发电机转速1798rpm，桨距角度-1.5°。

　　2020年01月12日7:54，风电场45号风电机组报“（29）网侧接触器690V保险故障”，风电场运维人员查看故障信息后,准备开票前往45号风电机组处理故障。

　　8:00，变电站监控系统报“35kV东升三线零序一段保护动作跳闸”，随后风电场立即安排人员巡视东升三线，并对东升三线进行停电倒闸操作。

　　8:27，巡视人员到达东升三线风电机组机舱起火，立即逐级上报事故情况，同时拨打火警电话，组织安排人员做好现场安全工作。8:49，消防车到场控制地面火势，机舱火焰逐渐熄灭。

　　经现场勘察，风电机组机舱烧损，轮毂及三只叶片根部过火，箱变高压侧C相熔断器爆熔喷出，箱变门轻微变形。

　　事故发生后，辽宁公司于当日9时，向公司安全监督部、生产运行部负责人汇报风电场45号风电机组机舱着火事故情况。安监部、生产部立即组织调查组前往现场开展调查。

　　为防止次生灾害发生，现场人员在临近路口处设置警戒隔离线，并组织人员对现场进行检查。

　　45号风电机组机舱内齿轮箱、发电机、高速刹车、液压系统、控制柜等部件过火（见附图1）。控制柜内部烧毁，未找到转子回路3只350A保险，L型铜母排部分熔融（见附图2），定子接触器触指、母排、固定背板部分熔融（见附图3）。测量发现350A保险与L型铜母排连接螺栓的有效连接长度不足。

　　控制柜内PLC储存数据和变频器故障数据全部丢失，因风电机组SCADA系统模块设计缺陷，未能保存45号机组故障时刻秒级数据，现场SCADA系统仅有机组故障信息，省级集中监控系统数据存储的有效性较低，因此本次事故分析以省级集中监控系统数据和临近机组的故障数据作为参考（见附图4），各设备记录数据存在时间不一致的情况。

　　通过分析网侧IGBT温度突变的起始点、温度达到极限值的终止点数据和故障信息可知，机组在正常运作时的状态下，网侧IGBT忽然出现内部过流故障，造成IGBT内部温度检测回路开路（开路会导致温度达到极限值）。网侧IGBT过电流，将直接冲击上级回路的350A保险，导致保险熔断，机组报出保险熔断故障。6min后线路跳闸。

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