黄海之滨，胶州湾畔。在山东弯曲3345公里的海岸线′，山东港口集团青岛港全主动化集装箱码头位于于此。

  用3年半时刻走完国外8年至10年的路，单机最高作业功率超全球同类码头50%以上，创始氢动力主动化轨迹吊，破解十几项国际性技能难题……作为我国才智港口的“探路人”，山东港口青岛港“连钢立异团队”自主研制建造的主动化码头作业功率全面逾越人工码头，一再改写国际纪录。

  碧海蓝天之间，偌大的码头和堆场杳无人踪，出产作业却行云流水。16台主动化桥吊矗立码头，从来自全球的巨轮上高效有序地装卸着集装箱，76台高速轨迹吊在堆场上络绎，83台主动扶引车行进，数十吨重的集装箱被轻盈抓起、精准堆码，然后运往全国各地。

  2013年秋，山东港口青岛港建立以张连钢为组长的主动化码头项目组，8名港里IT、流程、设备、土建等方面的专家集聚在一起，冲击国际港口科技制高点。之后的15个月里，张连钢带领团队到国外调查“取经”，但并不顺畅。

  “还得靠自己。”张连钢说，“咱们有几十年码头运营经历，有现代科学技能堆集，把两者结合起来，自主建造主动化码头，确实难，但并不是彻底不可能。”

  每个港口特色不同，“契合港口实践”是主动化码头建造的魂灵。但彼时摆在项目组面前的，只要一条海岸线和一片待平坦的土地。码头要用什么设备、怎样布局、怎样操控作业……通通没着落。

  10个月，3000余次会议，码头从一无所有到终究规划完结。每个详尽区分范畴都形成了几万字陈述，运用核算剖析、逆向推导、模仿仿真等办法细致推动。以码头总平面图布局规划为例，“连钢立异团队”是在9种计划、16种派生方式中，从功率、本钱、环保、安全性、吞吐能力、整合难度等方面逐个剖析，选出了最优计划。

  主动化码头终究有多奇特？8月25日晚8点，记者来到山东港口青岛港主动化码头作业现场，爬上50多米高的塔吊——一侧是灯火通明的人工码头，车辆和桥吊有序作业；一墙之隔的主动化码头，一片乌黑，只能听见机器的作业声。

  全部得益于团队无数次的攻坚克难。主动化码头拖运集装箱的作业，是由无人驾驶的AGV（主动扶引车）完结，其核心技能是Ecs体系。攻关小组历经100多个日夜的奋战，总算自主霸占。

  无论是50多岁的“元老级”工程师，仍是正值当打之年的中年主干、新锐大学生，我们凭着精雕细镂的干劲，处理了一个个国际性技能难题——

  摒弃国外主动化码头的铅酸电池，斗胆测验钛锂电池，将电池分量从13吨减为2吨，循环寿数从2年延伸为10年，水平运输体系比国外节约本钱2亿多元；

  全球初次研制成功了轨迹吊防风“一键锚定”设备，处理堆场机械瞬间防风难题；

  “我国式”主动化码头一点点打磨成型。2020年上半年，山东港口青岛港吞吐量和集装箱吞吐量双双完成逆势增加。

  2017年5月11日，山东港口青岛港主动化码头开港运营，初次作业桥吊单机功率就达每小时26.1天然箱，震动国际航运界。

  尔后，“连钢立异团队”逐步齐备码头体系功用和作业流程，提高作业功率，不断改写国际纪录：2017年12月3日，一举创出单机功率每小时39.6天然箱的新纪录，主动化码头单机功率全面逾越人工码头。本年4月15日，又创出桥吊单机功率每小时44.6天然箱的国际新纪录。

  2018年3月8日，习参与十三届全国人大一次会议山东代表团审议时着重要“加速建造国际一流的海洋港口”。紧记殷殷嘱托，“连钢立异团队”踏上新征途，吹响了主动化码头二期建造的号角，与上海振华港机、华为、我国联通、航天科技等一批国内顶尖企业联合攻关。

  要干，就要占据国际主动化码头技能的制高点。研讨、调查、争辩，重复权衡，仔细比较，科学判别，稳重决议计划，终究，“氢+5G”成为主动化码头二期的主攻方向。

  2019年11月28日，通过短短18个月的高效建造，主动化码头二期投产运营。“连钢立异团队”自主研制氢燃料电池组为主动化轨迹吊供给动力，不只减轻设备自重约10吨，降低了设备组织复杂度、设备维保量和修理费用，提高了发电功率，并且完成零排放，又一次领跑全球。

  二期工程共包括“连钢立异团队”自主研制、集建立异的6项全球创始科技成果，再次以我国“智”造、我国发明的主动化码头科技向全球港航业展现了“我国计划”，将国际高科技码头的王冠揽入怀中。