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　　内容提示：2013 年 1 月（ 下）［ 摘 要］ 本文从风电制造的目的出发， 详细阐述了机舱罩的制造技术和生产要点， 对今后研发和实现机舱罩的规模化和系列化有着重要的指导意义。 提出了目前玻璃钢复合材料在风电发电领域应用存在的问题， 具有一定的现实意义和实用价值。［ 关键词］ 玻璃钢； 机舱罩； 新能源简述风力发电机舱罩制造技术马义彬（秦皇岛耀华玻璃钢股份公司， 河北秦皇岛０６６０００ ）1背景介绍来自世界权威机构的统计： 石油、 天然气、 煤炭等储量的开采年限分别仅有４１、 ６１．９ 、 ２３０ 。 日益萎缩的燃料能源使得新能源的发展前途喜人， 而新能源的清洁、 环保和可再生的突出特点使得其利用与发展在...

　　2013 年 1 月（ 下）［ 摘 要］ 本文从风电制造的目的出发， 详细阐述了机舱罩的制造技术和生产要点， 对今后研发和实现机舱罩的规模化和系列化有着重要的指导意义。 提出了目前玻璃钢复合材料在风电发电领域应用存在的问题， 具有一定的现实意义和实用价值。［ 关键词］ 玻璃钢； 机舱罩； 新能源简述风力发电机舱罩制造技术马义彬（秦皇岛耀华玻璃钢股份公司， 河北秦皇岛０６６０００ ）1背景介绍来自世界权威机构的统计： 石油、 天然气、 煤炭等储量的开采年限分别仅有４１、 ６１．９ 、 ２３０ 。 日益萎缩的燃料能源使得新能源的发展前途喜人， 而新能源的清洁、 环保和可再生的突出特点使得其利用与发展在全球经济的发展大局中不断升温。从目前新能源的资源状况和技术发展水平来看， 水能、 风能、 生物能和太阳能慢慢的变成了发展重点。 其中， 风电技术已基本成熟， 开发成本接近常规能源， 未来将会继续保持较快的发展速度。风力发电是人类取之不尽用之不竭的自然资源， 利用风力发电可减少环境污染、 节省煤炭及石油等天然能源。 随着风力发电技术的日趋成熟， 可再次生产的能源的利用已成为人类关注的焦点， 因此有着广阔的发展前途。2 原材料以及性能介绍机舱罩主要是采用玻璃钢进行制作。 玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料。它是以玻璃纤维及其制品作为增强材料， 以合成树脂作基体材料的一种复合材料。玻璃钢复合材料的特点：１ ） 轻质高强。 相对密度在 １ ．５～２ ．０ｇ／ ｃｍ３之间， 只有碳钢的 １／ ４ ～１／ ５ ， 可是拉伸强度却接近， 甚至超过碳素钢， 而比强度可以和高级合金钢相比。 ２ ） 耐腐蚀和抗老化性能好。 玻璃钢是良好的耐腐材料， 对大气、 水和一般浓度的酸、 碱、 盐以及多种油类和溶剂都有较好的抵抗能力。 ３ ） 可设计性好。 能够准确的通过需要， 灵活地设计出各种结构产品， 也可以充分选择材料来满足产品的性能。 ４ ） 工艺性能优良。 以依照产品的形状、 技术方面的要求、 用途及数量来灵活地选择成型工艺。 工艺简单， 可以一次成型， 经济效果突出， 尤其对形状复杂、 不易成型的数量少的产品， 更突出它的工艺优越性。 ５ ） 可采用夹层结构优化刚度。 夹层结构一般是由三层材料制造成的复合材料， 采用夹层构方式是为了更好的提高材料的有效利用率和减轻结构重量、 增加基体刚度。 根据所用的芯材种类和形式的不同， 分为泡沫塑料夹层结构、 蜂窝夹层结构、 塑料蜂窝结构夹层结构。3 产品生产要点１ ） 根据设计所需力学性能数据选用合理的基体材料和增强材料。现在所采用的机舱罩性能指标：２ ）因该产品使用周期长、 环境恶劣， 选用的产品胶衣应具备耐老化性能。 ３ ） 依照产品的厚度进行铺层设计， 以此确定合理的生产的基本工艺。４ ） 增强材料的铺覆和搭接应严格来控制。 ５ ） 对产品后续补强和检修部件尺寸来控制， 避免影响装机过程中相关配合的干涉。 ６ ）对拼装合模过程中尺寸来控制， 以保证生产产品的通用性。 ７ ）严格按产品制作流程与工艺做相关操作。 ８ ）外观品质。 机舱罩对玻璃钢壳体的要求比较高。要求表面十分光滑、 色泽均匀、 无裂纹。 表面上气泡直径不大于 ３～５ｍｍ，并且每平方米内不允许超出３个； 不允许有直径大于 ５ｍｍ 的气泡出现，而所有的气泡在产品出厂前都应来修补。 玻璃钢模具表面要求达到镜面光洁度。 ９ ）翻制壳体构件的玻璃钢模具， 一定要保证尺寸精度， 其误差应在设计公差允许范围内。 １０ ） 壳体翻边是壳体构件的连接法兰， 必须相互平行， 为此在设计模具时， 不仅要保证尺寸精确， 而且要预先估计到变形的可能性。 为了尽最大可能避免应力集中， 法兰翻边和厚度不能偏差太大， 也不允许发生树脂聚脂现象。 １１ ） 对于有防火要求的机舱罩， 一定要采用阻燃树脂。 １２ ） 对于有保温降噪要求的机舱罩， 必须在机舱罩内部粘贴具有阻燃特性的隔音棉。4 产品生产检验在机舱罩产品及其附属配件生产的全部过程中对产品的外观， 增强层的铺覆层数和分次固化次数严控。 由于产品体积大， 外形复杂糊制产品不能一次成型， 主要考虑工艺的可行性， 做必要的试验得到数据给出合理的工艺。 在糊制过层中， 为保证产品质量， 需提前对所用原材料（ 包括胶衣、 树脂等 ） 做凝胶试验， 以便更合理确定生产的基本工艺。机舱罩产品体积大， 所需的附属配件多。 复杂型号机舱罩配件多达几十件， 只有达到将上述所有部件完整地组合成一个有机的整体， 才能够交付用户方使用。 那么， 首先要制作相关的总装以保证产品孔位既符合图纸尺寸的要求， 同时又能提高生产效率。 机舱罩产品总装是检验产品效果很重要的一环， 只有组装后的产品尺寸全部契合设计要求，机舱罩才能同风力发电机组完美地配合。 组装前先对产品的组装次序做到合理地安排， 尽可能地将一些小件安装在一起后形成准大件， 让准大件与准大件之间再进行装配， 对装配的场地和装配所需高度做到合理地规划， 配好相关的吊运器材和装配过程中所需的相关工具， 对组装工人进行重点部位的讲解培训， 使其在组装前对所组装产品的连接先后和相关配合方式了解， 同时使里面的电线配管保证畅通， 以及检修平台的组装。在目前风力发电市场日益扩大并且产品竞争激烈的环境下， 只有高质量的产品才能生存， 加上机舱罩产品本身形体大， 工序多， 部件复杂， 配合尺寸多， 公差小。 这就要求检验需全程跟踪， 不论是从模具的设计制作， 还是原材料的进货检验， 都必须严控。 首先编制合理的检验流程， 对关键工位进行关键点的控制， 编制并填写相关的检验记录单和转序卡。 依据这一些情况， 并对所有的环节设置专门的质检员， 对每个关键工序进行过程监督检验， 配合中的关键尺寸设计检验记录表， 这样就对产品的批量化生产提供保证。5 存在的问题虽玻璃钢在机舱罩制作的完整过程中得到了极大应用， 但还有几个问题制约着其发展：５ ．１ 玻璃钢制品最大的特点是刚度不足如何能有效的控制大型制品的变形量并加以量化， 是提升产品质量的一个难点。５ ．２ 技术装备水平低现在机舱罩的生产多为手工糊制， 技术装备水平低、 机械化出产程度落后， 生产效率低。５ ．３ 机舱罩的回收玻璃钢产品虽然有很多优点， 回收后只能采用焚烧或者粉碎， 没有回收利用的良好方法。 达到常规使用的寿命后， 回收对环境能够造成危害， 制约着玻璃钢产品的发展。6 结论玻璃钢作为一种新型的工程材料拥有突出的性能， 在风电发电领域起着举足轻重的作用。 相信在不远的将来， 风力发电事业作为一种清洁能源在全世界内得到迅速发展。 一直在优化的设计制造水平使得玻璃钢应用于风力发电机机舱罩的技术趋于成熟。４８